चीनच्या वाहन उद्योगासाठी घटकांची आयात आणि निर्यात

सध्या, चीनच्या ऑटोमोबाईल आणि पार्ट्स इंडस्ट्री रेव्हेन्यू स्केलचे प्रमाण सुमारे 1:1 आहे, आणि ऑटोमोबाईल पॉवरहाऊस 1:1.7 गुणोत्तर अजूनही अंतर आहे, पार्ट्स उद्योग मोठा आहे परंतु मजबूत नाही, औद्योगिक साखळी अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीममध्ये अनेक कमतरता आणि ब्रेकपॉइंट आहेत.जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योग स्पर्धेचे सार म्हणजे सहाय्यक प्रणाली, म्हणजेच औद्योगिक साखळी, मूल्य साखळी स्पर्धा.म्हणून, उद्योगाच्या अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीमचे लेआउट ऑप्टिमाइझ करणे, पुरवठा साखळीचे एकत्रीकरण आणि नावीन्य वाढवणे, एक स्वतंत्र, सुरक्षित आणि नियंत्रण करण्यायोग्य औद्योगिक साखळी तयार करणे आणि जागतिक औद्योगिक साखळीत चीनचे स्थान वाढवणे, ही अंतर्जात प्रेरणा आणि व्यावहारिक आहे. ऑटोमोटिव्ह निर्यातीचा उच्च दर्जाचा विकास साधण्यासाठी आवश्यकता.
भाग आणि घटकांची निर्यात साधारणपणे स्थिर असते
1. 2020 पूर्ण वाहनांच्या तुलनेत चीनचे पार्ट्स आणि कंपोनेंट्सच्या निर्यातीत उच्च दराने घट
2015 पासून, चीनच्या ऑटो पार्ट्स (मुख्य ऑटो पार्ट्स, स्पेअर पार्ट्स, काच, टायर्स, खाली समान) निर्यात चढउतार मोठे नाहीत.2018 च्या व्यतिरिक्त निर्यात $60 अब्ज ओलांडली आहे, इतर वर्षे वर आणि खाली $55 अब्ज तरंगत आहेत, संपूर्ण कारच्या वार्षिक निर्यात ट्रेंड प्रमाणेच.2020, चीनच्या ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांची एकूण निर्यात $ 71 अब्ज, भाग 78.0% होते.त्यापैकी, संपूर्ण वाहन निर्यात $15.735 अब्ज, वार्षिक 3.6% कमी;भागांची निर्यात $55.397 अब्ज, वार्षिक 5.9% कमी, संपूर्ण वाहनापेक्षा घटीचा दर.2019 च्या तुलनेत, 2020 मध्ये भाग आणि घटकांच्या निर्यातीत मासिक फरक स्पष्ट आहे.महामारीमुळे प्रभावित होऊन फेब्रुवारीमध्ये निर्यात तळाशी घसरली, परंतु मार्चमध्ये ती मागील वर्षीच्या समान कालावधीच्या पातळीवर आली;परदेशातील बाजारपेठेतील कमकुवत मागणीमुळे, पुढील चार महिने सतत घसरत राहिले, ऑगस्टपर्यंत स्थिर आणि पुनरावृत्ती झाली, सप्टेंबर ते डिसेंबर निर्यात उच्च पातळीवर चालू राहिली.वाहन निर्यातीचा कल, मागील वर्षीच्या याच कालावधीपेक्षा १ महिना आधीच्या वाहनापेक्षा पार्ट्स आणि घटकांच्या तुलनेत, हे लक्षात येते की बाजारातील संवेदनशीलतेचे भाग आणि घटक अधिक मजबूत आहेत.
2. ऑटो पार्ट्स मुख्य भाग आणि अॅक्सेसरीजसाठी निर्यात करतात
2020 मध्ये, चीनच्या प्रमुख भागांची ऑटोमोटिव्ह निर्यात 23.021 अब्ज यूएस डॉलर, वार्षिक 4.7% कमी, 41.6% आहे;शून्य अॅक्सेसरीजची निर्यात 19.654 अब्ज यूएस डॉलर, वार्षिक 3.9% कमी, 35.5% आहे;ऑटोमोटिव्ह ग्लास निर्यात 1.087 अब्ज यूएस डॉलर, 5.2% खाली;ऑटोमोटिव्ह टायर्सची निर्यात 11.635 अब्ज यूएस डॉलर, 11.2% खाली.ऑटो ग्लास प्रामुख्याने युनायटेड स्टेट्स, जपान, जर्मनी, दक्षिण कोरिया आणि इतर पारंपारिक ऑटोमोबाईल उत्पादक देशांमध्ये निर्यात केले जाते, ऑटो टायर्स प्रामुख्याने युनायटेड स्टेट्स, मेक्सिको, सौदी अरेबिया, युनायटेड किंगडम आणि इतर प्रमुख निर्यात बाजारांमध्ये निर्यात केले जातात.
विशेषतः, मुख्य भाग निर्यात मुख्य श्रेणी फ्रेम आणि ब्रेक प्रणाली आहेत, निर्यात होते 5.041 अब्ज आणि 4.943 अब्ज यूएस डॉलर, प्रामुख्याने युनायटेड स्टेट्स, जपान, मेक्सिको, जर्मनी निर्यात.सुटे भागांच्या बाबतीत, बॉडी कव्हरिंग्ज आणि चाके ही 2020 मधील मुख्य निर्यात श्रेणी आहेत, ज्यांचे निर्यात मूल्य अनुक्रमे 6.435 अब्ज आणि 4.865 अब्ज यूएस डॉलर आहे, ज्यापैकी चाके प्रामुख्याने युनायटेड स्टेट्स, जपान, मेक्सिको, थायलंड येथे निर्यात केली जातात.
3. निर्यात बाजार आशिया, उत्तर अमेरिका आणि युरोपमध्ये केंद्रित आहेत
आशिया (हा लेख चीन वगळता आशियातील इतर भागांचा संदर्भ देतो, खाली समान), उत्तर अमेरिका आणि युरोप ही चिनी भागांची मुख्य निर्यात बाजारपेठ आहे.2020, चीनच्या प्रमुख भागांची निर्यात सर्वात मोठी बाजारपेठ आशिया आहे, 7.494 अब्ज डॉलरची निर्यात, 32.6% साठी खाते;त्यानंतर उत्तर अमेरिका, 6.076 अब्ज डॉलरची निर्यात, 26.4% आहे;युरोपला निर्यात 5.902 अब्ज, 25.6 % आहे.शून्य अॅक्सेसरीजच्या बाबतीत, आशियातील निर्यातीचा वाटा ४२.९ टक्के होता;उत्तर अमेरिकेला निर्यात 5.065 अब्ज यूएस डॉलर, 25.8 टक्के;युरोपला निर्यात 3.371 अब्ज यूएस डॉलर, 17.2 टक्के आहे.
चीन आणि युनायटेड स्टेट्स यांच्यात व्यापार संघर्ष असला तरी, 2020 मध्ये चीनकडून युनायटेड स्टेट्सला भाग आणि घटकांची निर्यात कमी झाली आहे, परंतु मुख्य भाग असो किंवा शून्य उपकरणे असो, युनायटेड स्टेट्स अजूनही चीनचा सर्वात मोठा निर्यातदार आहे, दोन्ही निर्यात 10 अब्ज यूएस डॉलर्सच्या एकूण निर्यातीपैकी सुमारे 24% युनायटेड स्टेट्सचा वाटा आहे.त्यापैकी, ब्रेक सिस्टम, सस्पेंशन सिस्टम आणि स्टीयरिंग सिस्टमसाठी मुख्य निर्यात उत्पादनांचे मुख्य भाग, अॅल्युमिनियम चाके, शरीर आणि इलेक्ट्रिकल लाइटिंग डिव्हाइसेसच्या मुख्य निर्यातीचे शून्य उपकरणे.मुख्य भाग आणि अॅक्सेसरीजची उच्च निर्यात असलेल्या इतर देशांमध्ये जपान, दक्षिण कोरिया आणि मेक्सिको यांचा समावेश आहे.
4. RCEP प्रादेशिक ऑटोमोटिव्ह उद्योग साखळी निर्यात प्रासंगिकता
2020 मध्ये, जपान, दक्षिण कोरिया आणि थायलंड हे RCEP (प्रादेशिक सर्वसमावेशक आर्थिक भागीदारी करार) क्षेत्रातील प्रमुख तीन देश चीनच्या मोटारगाड्यांचे प्रमुख भाग आणि उपकरणे यांच्या निर्यातीच्या बाबतीत आहेत.जपानला निर्यात होणारी उत्पादने प्रामुख्याने अॅल्युमिनियम मिश्र धातुची चाके, बॉडी, इग्निशन वायरिंग ग्रुप, ब्रेक सिस्टम, एअरबॅग इ.;दक्षिण कोरियाला निर्यात होणारी उत्पादने प्रामुख्याने इग्निशन वायरिंग ग्रुप, बॉडी, स्टीयरिंग सिस्टम, एअरबॅग इ.;थायलंडला निर्यात होणारी उत्पादने प्रामुख्याने बॉडी, अॅल्युमिनियम अलॉय व्हील, स्टीयरिंग सिस्टम, ब्रेक सिस्टम इ.
अलिकडच्या वर्षांत भागांच्या आयातीत चढ-उतार होत आहेत
1. 2020 मध्ये चीनच्या भागांच्या आयातीत किंचित वाढ
2015 ते 2018 पर्यंत, चीनच्या ऑटो पार्ट्सच्या आयातीत वर्षानुवर्षे वाढीचा कल दिसून आला;2019 मध्ये, मोठ्या प्रमाणात घसरण झाली होती, ज्यात आयात दरवर्षी 12.4% ने घटली होती;2020 मध्ये, जरी महामारीमुळे प्रभावित झाले असले तरी, आयात 32.113 अब्ज डॉलर्स एवढी होती, जी मागील वर्षाच्या तुलनेत 0.4% ची किंचित वाढ, देशांतर्गत मागणीच्या जोरदार खेचने.
मासिक ट्रेंडवरून, 2020 मध्ये भाग आणि घटकांच्या आयातीमध्ये उच्च प्रवृत्तीच्या आधी आणि नंतर कमी कल दिसून आला.एप्रिल ते मे या कालावधीत वार्षिक नीचांकी पातळी होती, मुख्यत: परदेशात साथीच्या रोगाचा प्रसार झाल्यामुळे पुरवठ्याच्या कमतरतेमुळे.जूनमध्ये स्थिरीकरण झाल्यापासून, देशांतर्गत वाहन उद्योगांनी पुरवठा साखळी स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी, हेतुपुरस्सर सुटे भागांची यादी वाढवली, वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत भागांची आयात नेहमीच उच्च पातळीवर चालू असते.
2. मुख्य भाग आयातीपैकी जवळपास 70% आहेत
2020 मध्ये, चीनच्या ऑटोमोटिव्ह की पार्ट्सची आयात 21.642 अब्ज यूएस डॉलर्स, वार्षिक 2.5% कमी, 67.4% आहे;शून्य अॅक्सेसरीजची आयात 9.42 अब्ज यूएस डॉलर्स, वर्षानुवर्षे 7.0% जास्त, 29.3% आहे;ऑटोमोटिव्ह ग्लासची आयात 4.232 अब्ज यूएस डॉलर्स, वार्षिक 20.3% वाढ;ऑटोमोटिव्ह टायर्सची आयात 6.24 अब्ज यूएस डॉलर्स, वार्षिक 2.0% कमी.
प्रमुख भागांमधून, पारेषण आयात एकूणपैकी निम्मी आहे.2020, चीनने $10.439 अब्ज ट्रान्समिशनची आयात केली, वर्ष-दर-वर्षाच्या तुलनेत 0.6% कमी, एकूण 48% होते, मुख्य आयात स्रोत जपान, जर्मनी, युनायटेड स्टेट्स आणि दक्षिण कोरिया आहेत.यानंतर फ्रेम्स आणि गॅसोलीन/नैसर्गिक गॅस इंजिन येतात.फ्रेमचे मुख्य आयातदार जर्मनी, युनायटेड स्टेट्स, जपान आणि ऑस्ट्रिया आहेत आणि गॅसोलीन/नैसर्गिक वायू इंजिन प्रामुख्याने जपान, स्वीडन, युनायटेड स्टेट्स आणि जर्मनी येथून आयात केले जातात.
शून्य अॅक्सेसरीजच्या आयातीच्या बाबतीत, बॉडी कव्हरिंगचा वाटा $5.157 अब्ज डॉलरच्या एकूण आयातीपैकी 55% आहे, वार्षिक 11.4% ची वाढ, मुख्य आयात करणारे देश जर्मनी, पोर्तुगाल, युनायटेड स्टेट्स आणि जपान आहेत.वाहन प्रकाश उपकरणाची आयात $1.929 अब्ज, वर्षानुवर्षे 12.5% ​​जास्त, प्रामुख्याने मेक्सिको, झेक प्रजासत्ताक, जर्मनी आणि स्लोव्हाकिया आणि इतर देशांमधून 20% आहे.हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की, देशांतर्गत बुद्धिमान कॉकपिट तंत्रज्ञानाच्या वेगवान प्रगतीमुळे आणि समर्थनामुळे, संबंधित शून्य अॅक्सेसरीजची आयात वर्षानुवर्षे कमी होत आहे.
3. युरोप हे भागांसाठी मुख्य आयात बाजार आहे
2020 मध्ये, चीनच्या ऑटोमोटिव्ह मुख्य भागांसाठी युरोप आणि आशिया ही मुख्य आयात बाजारपेठ आहे.युरोपमधून आयात $9.767 अब्ज एवढी होती, जी वार्षिक 0.1% ची किंचित वाढ, 45.1% आहे;आशियातील आयात $9.126 अब्ज इतकी होती, जी वार्षिक 10.8% कमी आहे, 42.2% आहे.त्याचप्रमाणे, शून्य अॅक्सेसरीजसाठी सर्वात मोठी आयात बाजारपेठ देखील युरोप आहे, ज्याची आयात $5.992 अब्ज आहे, वार्षिक 5.4% वाढ, 63.6% आहे;त्यानंतर आशिया, $1.860 अब्ज आयातीसह, वर्षानुवर्षे 10.0% कमी, 19.7% आहे.
2020 मध्ये, चीनचे प्रमुख ऑटोमोटिव्ह भागांचे मुख्य आयातदार जपान, जर्मनी आणि युनायटेड स्टेट्स आहेत.त्यापैकी, युनायटेड स्टेट्समधून आयातीत लक्षणीय वाढ झाली आहे, वर्ष-दर-वर्ष 48.5% वाढ झाली आहे आणि मुख्य आयात उत्पादने ट्रान्समिशन, क्लच आणि स्टीयरिंग सिस्टम आहेत.मुख्यतः जर्मनी, मेक्सिको आणि जपान देशांमधून भाग आणि उपकरणे आयात केली जातात.जर्मनी पासून आयात 2.399 अब्ज यूएस डॉलर, 1.5% ची वाढ, 25.5% साठी खाते.
4. RCEP करार क्षेत्रात, चीनचे जपानी उत्पादनांवर जास्त अवलंबित्व आहे
2020 मध्ये, जपान, दक्षिण कोरिया, थायलंडने RCEP क्षेत्रातून चीनच्या प्रमुख ऑटो पार्ट्स आणि अॅक्सेसरीजच्या आयातीत पहिल्या तीन देशांना स्थान दिले, ज्यामध्ये ट्रान्समिशन आणि पार्ट्स, इंजिन आणि बॉडी 1~3L विस्थापन वाहनांसाठी मुख्य आयात होते आणि उच्च जपानी उत्पादनांवर अवलंबित्व.RCEP कराराच्या क्षेत्रामध्ये, आयात मूल्यावरून, 79% ट्रान्समिशन आणि स्मॉल कार ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन जपानमधून, 99% कार इंजिन जपानमधून, 85% शरीर जपानमधून.
पार्ट्स डेव्हलपमेंटचा संपूर्ण वाहन बाजाराशी जवळचा संबंध आहे
1. भाग आणि घटक उपक्रमांनी संपूर्ण कारच्या समोर चालले पाहिजे
पॉलिसी सिस्टीममधून, देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योग धोरण प्रामुख्याने वाहनाच्या आसपास विकसित करण्यासाठी, भाग आणि घटक उपक्रम केवळ "समर्थक भूमिका" बजावतात;निर्यातीच्या दृष्टिकोनातून, स्वतंत्र ब्रँड कारची चाके, काच आणि रबर टायर्स आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत एक स्थान व्यापतात, तर उच्च मूल्यवर्धित, मुख्य घटकांच्या विकासाची उच्च नफा मागे आहे.मूलभूत उद्योग म्हणून, ऑटो पार्ट्समध्ये औद्योगिक साखळीची विस्तृत श्रेणी समाविष्ट आहे, लांब आहे, कोणताही उद्योग अंतर्जात ड्राइव्ह आणि सहयोगी विकास नाही, कोर तंत्रज्ञानामध्ये प्रगती करणे कठीण आहे.हे प्रतिबिंबित करण्यासारखे आहे की भूतकाळात, मेनफ्रेम प्लांट केवळ बाजारातील लाभांशाची एकतर्फी समज प्राप्त करण्यासाठी अस्तित्वात होता आणि अपस्ट्रीम पुरवठादार फक्त एक साधा पुरवठा आणि मागणी संबंध राखतात, फ्रंट-एंड उद्योग चालविण्यास भूमिका बजावत नाहीत. साखळी
पार्ट्स इंडस्ट्रीच्या जागतिक मांडणीतून, जगभरातील प्रमुख ओईएमने कोर रेडिएशन म्हणून तीन प्रमुख उद्योग साखळी क्लस्टर तयार केले आहेत: उत्तर अमेरिकन उद्योग साखळी क्लस्टर राखण्यासाठी यूएस-मेक्सिको-कॅनडा कराराद्वारे युनायटेड स्टेट्स कोर म्हणून. ;जर्मनी, फ्रान्स हे गाभा म्हणून, मध्य आणि पूर्व युरोपमधील रेडिएशनचे युरोपियन उद्योग साखळी क्लस्टर;आशियाई उद्योग साखळी क्लस्टरचा गाभा म्हणून चीन, जपान, दक्षिण कोरिया.आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत भेदभावाचा फायदा मिळवण्यासाठी, स्वायत्त ब्रँड कार एंटरप्राइजेसना उद्योग साखळी क्लस्टर इफेक्टचा चांगला वापर करणे आवश्यक आहे, अपस्ट्रीम पुरवठा साखळीच्या समन्वयाकडे लक्ष देणे, फ्रंट-एंड डिझाइन, संशोधन आणि विकास आणि एकत्रीकरण वाढवणे आवश्यक आहे. प्रयत्न, आणि मजबूत स्वतंत्र भाग उपक्रमांना एकत्र समुद्रात जाण्यासाठी प्रोत्साहित करा, अगदी संपूर्ण कारच्या आधी.
2. स्वायत्त मुख्य पुरवठादार विकासाच्या संधींचा कालावधी सुरू करतात
या महामारीचा जागतिक ऑटो पार्ट्सच्या पुरवठ्यावर अल्पकालीन आणि दीर्घकालीन प्रभाव आहे, ज्यामुळे जागतिक उत्पादन क्षमता मांडणीसह देशांतर्गत प्रमुख उद्योगांना फायदा होईल.अल्पावधीत, महामारी वारंवार परदेशातील पुरवठादारांचे उत्पादन कमी करते, तर देशांतर्गत उद्योग हे काम आणि उत्पादन पुन्हा सुरू करणारे पहिले आहेत आणि काही ऑर्डर जे वेळेत पुरवठा करू शकत नाहीत त्यांना पुरवठादार बदलण्यास भाग पाडले जाऊ शकते, ज्यामुळे देशांतर्गत पुरवठादारांसाठी एक विंडो कालावधी उपलब्ध होतो. पार्ट्स कंपन्या त्यांचा परदेशात व्यवसाय वाढवण्यासाठी.दीर्घकाळात, परदेशातील पुरवठा कपातीचा धोका कमी करण्यासाठी, अधिक OEM समर्थन प्रणालीमध्ये स्वतंत्र पुरवठादार असतील, देशांतर्गत मुख्य भाग आयात प्रतिस्थापन प्रक्रियेला गती मिळणे अपेक्षित आहे.ऑटोमोटिव्ह उद्योग दोन्ही चक्र आणि दुहेरी गुणधर्मांची वाढ, मर्यादित बाजारपेठेच्या वाढीच्या संदर्भात, उद्योगाच्या संरचनात्मक संधींची अपेक्षा केली जाऊ शकते.
3. "नवीन चार" ऑटोमोटिव्ह उद्योग साखळीच्या पॅटर्नला आकार देईल
सध्या, धोरण मार्गदर्शन, आर्थिक पाया, सामाजिक प्रेरणा आणि तंत्रज्ञान मोहिमेसह चार मॅक्रो घटकांनी प्रजननाला गती दिली आहे आणि ऑटो उद्योग साखळीच्या “नवीन चार” - पॉवर डायव्हर्सिफिकेशन, नेटवर्क कनेक्टिव्हिटी, इंटेलिजन्स आणि शेअरिंगला प्रोत्साहन दिले आहे.यजमान उत्पादक वेगवेगळ्या मोबाइल प्रवासाच्या गरजांनुसार सानुकूलित मॉडेल तयार करतील;प्लॅटफॉर्म-आधारित उत्पादन वेगाने वाहनाचे स्वरूप आणि आतील भाग पुनरावृत्ती करेल;आणि लवचिक उत्पादन उत्पादन लाइन कार्यक्षमता वाढविण्यात मदत करेल.विद्युतीकरण तंत्रज्ञानाची परिपक्वता, 5G उद्योग एकत्रीकरण आणि अत्यंत बुद्धिमान सामायिक ड्रायव्हिंग परिस्थितीची हळूहळू प्राप्ती भविष्यातील ऑटोमोटिव्ह उद्योग साखळीच्या पॅटर्नला खोलवर आकार देईल.विद्युतीकरणाच्या वाढीमुळे चालणाऱ्या तीन विद्युत प्रणाली (बॅटरी, मोटर आणि विद्युत नियंत्रण) पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनची जागा घेतील आणि परिपूर्ण कोर बनतील;बुद्धिमत्तेचा मुख्य वाहक - ऑटोमोटिव्ह चिप, ADAS आणि AI समर्थन वादाचा नवीन मुद्दा बनतील;नेटवर्क कनेक्शनचा एक महत्त्वाचा घटक म्हणून, C-V2X, उच्च अचूक नकाशा, स्वायत्त ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञान आणि धोरण समन्वय चार प्रमुख ड्रायव्हिंग घटक गहाळ आहेत.
बाजारानंतरची क्षमता भाग कंपन्यांसाठी विकासाच्या संधी प्रदान करते
OICA (World Organization of Automobile) च्या मते, 2020 मध्ये जागतिक कारची मालकी 1.491 अब्ज असेल. वाढत्या मालकीमुळे ऑटोमोटिव्ह आफ्टरमार्केटसाठी एक मजबूत व्यवसाय चॅनेल उपलब्ध होईल, याचा अर्थ भविष्यात विक्री-पश्चात सेवा आणि दुरुस्तीसाठी अधिक मागणी असेल, आणि चिनी पार्ट्स कंपन्यांनी ही संधी घट्टपणे वापरणे आवश्यक आहे.
यूएस मध्ये, उदाहरणार्थ, 2019 च्या अखेरीस, यूएस मध्ये सुमारे 280 दशलक्ष वाहने होती;यूएस मध्ये 2019 मध्ये एकूण वाहन मायलेज 3.27 ट्रिलियन मैल (सुमारे 5.26 ट्रिलियन किलोमीटर) होते, ज्याचे सरासरी वय 11.8 वर्षे आहे.वाहनांच्या मैलांमधली वाढ आणि वाहनांच्या सरासरी वयात झालेली वाढ हे आफ्टर मार्केट पार्ट्स आणि दुरुस्ती आणि देखभाल खर्चाच्या वाढीला चालना देत आहेत.अमेरिकन ऑटोमोटिव्ह आफ्टरमार्केट सप्लायर्स असोसिएशन (AASA) च्या मते, यूएस ऑटोमोटिव्ह आफ्टरमार्केट 2019 मध्ये $308 बिलियनपर्यंत पोहोचण्याचा अंदाज आहे. वाढलेल्या बाजारातील मागणीचा सर्वाधिक फायदा ऑटोमोटिव्ह आफ्टरमार्केट सेवांवर लक्ष केंद्रित करणार्‍या कंपन्यांना होईल, ज्यात पार्ट डीलर्स, दुरुस्ती आणि देखभाल सेवा प्रदाते, वापरलेले कार डीलर्स, इ, जे चीनच्या ऑटो पार्ट्सच्या निर्यातीसाठी चांगले आहे.
त्याचप्रमाणे, युरोपियन आफ्टरमार्केटमध्ये मोठी क्षमता आहे.युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन (ACEA) च्या डेटानुसार, युरोपियन वाहनांचे सरासरी वय 10.5 वर्षे आहे.जर्मन OEM प्रणालीचा सध्याचा बाजार हिस्सा मुळात स्वतंत्र तृतीय-पक्ष चॅनेलच्या समान आहे.टायर्स, देखभाल, सौंदर्य आणि पोशाख आणि फाटलेल्या भागांसाठी दुरुस्ती आणि बदली सेवांच्या बाजारपेठेत, स्वतंत्र चॅनेल सिस्टमचा बाजारातील किमान 50% वाटा आहे;यांत्रिक आणि इलेक्ट्रिकल दुरुस्ती आणि शीट मेटल फवारणी या दोन व्यवसायांमध्ये, OEM प्रणाली अर्ध्याहून अधिक बाजारपेठ व्यापते.सध्या, जर्मन ऑटो पार्ट्सची प्रामुख्याने झेक प्रजासत्ताक, पोलंड आणि इतर मध्य आणि पूर्व युरोपीय OEM पुरवठादारांकडून आयात करते, चीनमधून टायर, ब्रेक फ्रिक्शन पॅड्स यांसारख्या मुख्य उत्पादनांची आयात करते.भविष्यात, चिनी पार्ट्स कंपन्या युरोपियन बाजारपेठेचा विस्तार वाढवू शकतात.
ऑटो इंडस्ट्री सर्वात मोठ्या विंडो कालावधीच्या विकासाचे शतक अनुभवत आहे, कारण उद्योग साखळी अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीम ऑटो पार्ट्स इंडस्ट्री सोबत पुढे सरकली आहे, एकात्मता, पुनर्रचना, स्पर्धेची गतिमान प्रक्रिया, स्वतःला बळकट करण्याची संधी समजून घेण्याची गरज आहे. आणि उणीवा भरून काढा.स्वतंत्र विकासाचे पालन करा, आंतरराष्ट्रीयीकरणाचा मार्ग घ्या, ही चीनच्या ऑटो उद्योग साखळी अपग्रेडिंगची अपरिहार्य निवड आहे.