डिस्क ब्रेक कामाचे सिद्धांत आणि वर्गीकरण

डिस्क ब्रेकमध्ये एब्रेक डिस्कडिस्कच्या काठावर चाक आणि ब्रेक कॅलिपरशी कनेक्ट केलेले.जेव्हा ब्रेक लावले जातात, तेव्हा उच्च-दाबाचा ब्रेक फ्लुइड ब्रेक ब्लॉकला दाबून ब्रेकिंग इफेक्ट निर्माण करण्यासाठी डिस्कला क्लॅम्प करतो.डिस्क ब्रेकच्या कार्याच्या तत्त्वाचे वर्णन डिस्क असे केले जाऊ शकते जे तुम्ही तुमच्या अंगठ्याने आणि तर्जनीने दाबल्यावर फिरणे थांबवते.

डिस्क ब्रेक्सना कधीकधी डिस्क ब्रेक म्हणतात, आणि डिस्क ब्रेकचे दोन प्रकार आहेत: नियमित डिस्क ब्रेक आणि हवेशीर डिस्क ब्रेक.व्हेंटिलेटेड डिस्क ब्रेकमध्ये डिस्कच्या पृष्ठभागावर अनेक गोल वेंटिलेशन छिद्रे असतात, वेंटिलेशन स्लॉट्स कापले जातात किंवा डिस्कच्या शेवटच्या बाजूस पूर्वनिर्मित आयताकृती वेंटिलेशन होल असतात.व्हेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक्स वाऱ्याचा प्रवाह वापरतात आणि त्यांचा कूलिंग इफेक्ट सामान्य डिस्क ब्रेकपेक्षा चांगला असतो.

जेव्हा ब्रेक पेडल उदासीन असते, तेव्हा ब्रेक मास्टर सिलेंडरमधील पिस्टन ढकलला जातो आणि ब्रेक फ्लुइड सर्किटमध्ये दबाव तयार होतो.ब्रेक कॅलिपरवरील ब्रेक सब-पंपच्या पिस्टनवर ब्रेक फ्लुइडद्वारे दबाव प्रसारित केला जातो.जेव्हा ब्रेक सब-पंपचा पिस्टन दाबला जातो तेव्हा तो बाहेरच्या दिशेने सरकतो आणि दाबतो.ब्रेक पॅडब्रेक डिस्क्स क्लॅम्प करण्यासाठी, ज्यामुळे ब्रेक पॅड डिस्कवर घासतात ज्यामुळे चाकांचा वेग कमी होतो आणि कार मंद होते किंवा थांबते.

वाहनांची कार्यक्षमता आणि वेग वाढत असल्याने, उच्च वेगाने ब्रेकिंगची स्थिरता वाढवण्यासाठी डिस्क ब्रेक सध्याच्या ब्रेक सिस्टमचा मुख्य प्रवाह बनले आहेत.डिस्क ब्रेक्सच्या डिस्क्स हवेच्या संपर्कात असल्याने, डिस्क ब्रेकमध्ये उत्कृष्ट उष्णता नष्ट होते.जेव्हा वाहन अतिवेगाने आपत्कालीन ब्रेकिंग करते किंवा कमी कालावधीत अनेक वेळा ब्रेक लावते, तेव्हा ब्रेकची कार्यक्षमता कमी होण्याची शक्यता कमी असते, ज्यामुळे वाहनाची सुरक्षितता वाढवण्यासाठी वाहनाला चांगला ब्रेकिंग प्रभाव मिळू शकतो.

आणि डिस्क ब्रेकच्या द्रुत प्रतिसादामुळे आणि उच्च-फ्रिक्वेंसी ब्रेकिंग क्रिया करण्याच्या क्षमतेमुळे, अनेक वाहने ABS प्रणाली तसेच VSC, TCS आणि इतर प्रणालींसह डिस्क ब्रेक वापरतात आणि अशा प्रणालींच्या गरजा पूर्ण करतात ज्यांना त्वरीत हालचाल करण्याची आवश्यकता असते. .

जागतिक कार उत्पादकांसाठी ब्रेकिंग सिस्टीम ही अतिशय महत्त्वाची सुरक्षा व्यवस्था आहे.खर्चाच्या विचारांमुळे, ब्रेकिंग सिस्टम खूप उच्च कॉन्फिगर केली जाणार नाही, आणि मूळ ब्रेक डिस्क बहुतेक सामान्य कास्ट आयरनच्या बनलेल्या असतात, ज्याला सामग्री आणि डिझाइन समस्यांमुळे उच्च वेगाने ब्रेकिंग करताना त्वरित उच्च-तापमान विकृती सहन करणे कठीण असते, परिणामी लक्षणीय थरथरणे, कमी ब्रेकिंग पॉवर आणि ब्रेकिंगचे जास्त अंतर.जेव्हा अचानक परिस्थिती उद्भवते तेव्हा ताबडतोब थांबणे अशक्य आहे, ज्यामुळे वाहतूक अपघात होण्याची दाट शक्यता असते.

सांता ब्रेक उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या ब्रेक डिस्क, प्रबलित मिश्रधातूच्या साहित्यापासून बनवलेल्या, परिपक्व कास्टिंग प्रक्रियेचा वापर करून, वेंटिलेशन स्क्राइबिंगच्या सहाय्यक डिझाइनचा वापर करून ब्रेकिंग पृष्ठभाग, ब्रेक पॅडद्वारे निर्माण होणारे उच्च तापमान हवेच्या प्रवाहाद्वारे सहजपणे वाहून नेले जाऊ शकते, उच्च तापमान सहन करू शकते. 800 ℃ पेक्षा जास्त तापमान, उष्णतेला मजबूत प्रतिकार, उत्कृष्ट ब्रेकिंग प्रभावासह.

ब्रेक झटकण्याची मुख्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत.

1, ब्रेक डिस्कचे विकृत रूप, पृष्ठभाग असमानता, असमान जाडी, डिस्क आणि पॅड चावणे कठोर नाही ही समस्या प्रामुख्याने खराब उष्णतेचा अपव्यय किंवा ब्रेक डिस्कच्या खराब सामग्रीमुळे उद्भवते, उष्णता खाते थंड संकुचित झाल्यामुळे ब्रेक डिस्क थोडीशी विकृत होईल. जेव्हा तापमान बदलते;त्यानंतर नैसर्गिक पोशाख विकृती.

2. खालील कारणांमुळेही ब्रेक शेक होऊ शकतो.

जीर्ण झालेले स्टीयरिंग रॉड बॉल हेड, एजिंग सस्पेंशन आर्म, लोअर स्विंग आर्मचे वॉर्न बॉल हेड, प्रभावित व्हील ड्रम, गंभीरपणे जीर्ण झालेले टायर इ.

उपाय.

1, शेकिंग ब्रेक डिस्क मशीनने गुळगुळीत केली जाऊ शकते हे सुनिश्चित करण्यासाठी त्याच्या सपाटपणाची खात्री करण्यासाठी ही पद्धत ब्रेक डिस्कचे सेवा आयुष्य मोठ्या प्रमाणात कमी करेल आणि वेळ टिकवून ठेवू शकत नाही.

2、उच्च-कार्यक्षमतेचे मूळ किंवा व्यावसायिक उत्पादन, ब्रेक डिस्क्स, पॅड्सचा उष्मा विघटन प्रभाव बदला.

3、ब्रेक डिस्क गरम असताना पाण्याने स्वच्छ करू नये, विशेषतः जेव्हा तुम्ही लांबच्या प्रवासानंतर महामार्गावरून उतरता.अचानक थंडी आणि उष्णतेमुळे ब्रेक डिस्क विकृत होते, त्यामुळे उच्च वेगाने ब्रेक लावताना स्टीयरिंग व्हील हलते.

4, ब्रेक फ्लुइड नियमितपणे बदलणे आवश्यक आहे, साधारणपणे दर दोन वर्षांनी एकदा, जर ब्रेक फ्लुइड जास्त काळ वापरला गेला असेल तर, बिघडते, ज्याचा ब्रेकवर देखील परिणाम होतो.

सांता ब्रेक सच्छिद्र आणि स्क्राइब्ड ब्रेक डिस्क पूर्णपणे थरथरण्याची समस्या सोडवू शकतात

छिद्र पाडणे आणि स्क्राइबिंगसह मूळ ब्रेक डिस्कची वैशिष्ट्ये

a: उष्णतेचा अपव्यय: उष्णता नष्ट होण्याच्या छिद्रांसह, डिस्कच्या पृष्ठभागावरील हवेचा प्रवाह वाढवा, पारंपारिक मूळ ब्रेक डिस्कच्या तुलनेत, त्याची उष्णता नष्ट करण्याची कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात सुधारली गेली आहे, ब्रेकिंग इफेक्टवर परिणाम करण्यासाठी जास्त उष्णता वाढणे टाळण्यासाठी, हाय-स्पीड ब्रेकिंग जिटर घटनेवर प्रभावीपणे मात करा.

b: ब्रेकिंग: डिस्कची पृष्ठभाग “ड्रिलिंग” आणि “स्क्राइबिंग” निःसंशयपणे डिस्कच्या पृष्ठभागाचा खडबडीतपणा वाढवेल, त्यामुळे डिस्क आणि पॅडमधील घर्षण मोठ्या प्रमाणात वाढेल.

c: पावसाचा प्रभाव कमी होत नाही: पावसाळ्याच्या दिवसात "ड्रिलिंग" आणि "स्क्राइबिंग" ब्रेक डिस्क, छिद्र आणि खोबणीच्या अस्तित्वामुळे, वॉटर फिल्म स्नेहनचा परिणाम प्रभावीपणे टाळू शकतात, तर खोबणीचे अस्तित्व फेकून देऊ शकते. डिस्कच्या पृष्ठभागावरील अतिरिक्त पाणी डिस्कमधून बाहेर पडते, ब्रेकिंग प्रभाव कमकुवत होण्यापासून रोखण्यासाठी अधिक प्रभावी.खोबणीची उपस्थिती डिस्कमधून जास्तीचे पाणी फेकून देऊ शकते आणि ब्रेकिंग इफेक्ट कमकुवत होण्यापासून रोखू शकते.